“造车新势力”股价崩盘背后:市场份额下滑,惨烈红海竞争

日期:2022-10-10发布:www.qubaike.com

“造车新势力”股价崩盘背后:市场份额下滑,惨烈红海竞争

造车新势力们正从市场“宠儿”变为“弃儿”。

伴随新能源汽车板块调整及造车新势力销量增速的不及预期,各家车企在资本市场的表现不尽如人意。7月份以来,理想、蔚来、小鹏汽车的股价均出现较大幅度的下跌。理想汽车跌超48%,蔚来汽车跌超37%,小鹏汽车跌超68%。

9月29日,零跑汽车正式在港交所主板挂牌上市。上市首日,零跑汽车的股价较48港元的发行价下跌33.5%至31.9港元,截至10月7日收盘,其股价已下跌至24.8港元,对应总市值为283亿港元,总市值已几近腰斩。

新能源车取代传统燃油车是不可逆的大趋势,这个赛道无疑是黄金赛道。为何股价一再下跌?越来越激烈的竞争或许是直接原因。

申港证券分析师曹旭特、卢宇峰在其《造车新势力前路漫漫》报告中表示,造车新势力已经陆续公布了九月销量,“蔚小理”有两家跌出销量前三,哪吒、零跑依靠“低价走量”突围。

哪吒汽车以18005辆的交付量领跑,同比增长134%; 理想汽车重回月交付量过万行列,9月共交付新车11531辆,同比增长 62.5%;零跑汽车稳住前三的地位,9月交付量达11039辆,同比增长172%;蔚来汽车9月共交付新车10878辆,同比基本持平;华为问界系列表现亮眼,月交付10142辆, 连续两个月单月交付量破万;小鹏汽车9月交付量为8468辆,同比下降18.67%,连续三个月出现下滑。

前三季度哪吒汽车销量处于领先,成为首家销量破十万辆的车企。小鹏、零跑、理想和蔚来紧随其后,各家竞争非常激烈。

申港证券表示,从整体新能源乘用车市场上看,2022年前8月,新能源乘用车销量368万辆,同比增长116%,处于高速发展阶段。上述六家车企受制于产品矩阵偏小和持续的激烈竞争,市场份额有所下滑。

申港证券表示,新能源汽车市场已经从政策驱动向市场驱动转变,行业格局瞬息万变:

往后看,小米、百度汽车还未量产,华为还没亲自下场造车,留给后来者的机会将变得越来越小。造车新势力领先一步,以更迅速的响应,从消费者需求出发,引领新能源汽车爆发。经历了早期的摸索阶段,传统车企相继做出反应来应对新能源汽车的竞争,岚图、极氪、埃安、智己等新品牌逐渐成立,依靠完善的产业链优势逐渐发力。在比亚迪全面崛起和特斯拉降价预期的大背景下,造车新势力步履维艰。面对增长乏力的困局,密集发布新产品、拓展市场、提升品牌竞争力成为了各家的选择。

根据各公司官网,9月30日,蔚来中型智能电动轿跑ET5开启交付,10月8日,蔚来在德国柏林举办NIOBerlin2022,加速全球化进程;零跑中大型轿车C01于9月28日正式上市并进入交付阶段,该车搭载CTC电池包技术;理想汽车近期连发三款新车理想L9、理想L8、理想L7,产品矩阵逐渐增多;小鹏G9已于9月21日上市,是小鹏谋求高端化的关键。

申港证券认为,当前的市场竞争已经从产品延伸到供应链,全方位比拼已经展开。造车新势力应该从完善产品矩阵、加速产品迭代、全面布局供应链等方面着手,围绕三电技术、自动驾驶技术、智能座舱开发、服务运营模式、保障生产供应等全面提升核心竞争力,逐步提高市场占有率,提升盈利能力。

本文主要观点来自《造车新势力前路漫漫 ——汽车行业研究周报》,原文作者:申港证券曹旭特、卢宇峰

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