【留声机】“骑手运力不足”,时隔半年,我又打开了接单软件

日期:2022-12-18发布:小骄傲

【留声机】“骑手运力不足”,时隔半年,我又打开了接单软件

(原标题:【留声机】“骑手运力不足”,时隔半年,我又打开了接单软件)

【留声机】“骑手运力不足”,时隔半年,我又打开了接单软件

于夫

近日,因新一波疫情袭来,多地外卖骑手运力吃紧、订单配送压力较大,北京、重庆、河南等地商务局发布倡议,呼吁居民参与配送服务。

上海目前正处于疫情上升期,外卖服务的运力同样面临考验。今年5月,我们曾采访过上海封控期间,自己注册成外卖员送药的于夫。

在上海生活的老北京“Fu大爷”这两天“重操旧业”,打开外卖软件,开始接单了。和上半年的骑手经历相比,这次,他又有一些新体验。比如,为了降低骑手和顾客双方的感染风险,他提议大家在家门口放一个小凳子,进行无接触配送。

讲述人:于夫37岁 白领

这两天,我又开始接单啦。16日早上,我打开手机软件看了一下,发现运力确实有些不足,但当时因为忙着其他事情没顾上。下午的时候,我看到新闻里说,北京好几个区发布了倡议,希望有能力的居民能够出门参与配送。我想现在上海疫情虽然没有北京那么严重,但也处于上升期,应该还是需要有人做这样的事。

时隔半年,我又打开了接单的软件,真的有两单药在系统里,一直没人认领。所以我就骑上车把这两单接了。这两天上海进入隆冬,气温大幅下降,我骑着自行车送药明显感到寒风凛冽。所以,也提醒打算出门服务的朋友,一定要做好御寒保暖的措施。

17日是我送药的第二天,如果后面天气状况良好,我有时间还是会继续接单的。现在运力的紧张程度和上半年比起来,相对好很多,没有那么紧迫。我记得当时药店里经常堆积着一两百单药品等待配送,今天送药时,药店里也就积压了10单左右。

和上半年一样,我还是主要挑药品配送。虽然商品的内容是保密的,但有骑手可以看到商品件数和价格,比如买了20件单价10元左右的商品,可能是口罩或者手套,相对来说没有那么紧急。如果是一件商品,单价三四十元, 那么大概率就是药品了。

而且,我基本上隔5分钟10分钟会打开软件看一眼,如果有某个单子一直在,可能是骑手挑剩下的,又是药品不能耽误,我一般会选择这种单来送。现在不像封控时期,我得尽全力去送,目前运力紧张程度不到那么严重,短缺应该也是暂时的。

我想,目前应该是我们需要再咬咬牙撑过去的一个时段,等第一批感染的外卖小哥们陆续康复,重新回到配送队伍,运力也会有所提升。

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于夫的接单系统界面(受访者供图)

说实话,现在出门送药比封控期间要更危险。因为当时基本上都是无接触配送,拿到药送到小区门口,基本就放在货架上就行了,一般不会接触到顾客。但是现在再送,需要一直送到家门口,交到顾客手里。这时候也并不知道对方的健康状况如何,风险相对更高。

昨天我送第二单的时候,我发现这个顾客的做法非常好。他们在自家门口放了一个小凳子,我送过去的时候,只要把东西放在凳子上就行。或许是他担心我感染了会传染给他,或许是他自己不舒服,怕传染给我,总之这种避免直接接触的方法是对双方都有利的保护。

所以,我也想向大家倡议,参照这个做法进行无接触配送,既降低双方风险,也方便把东西拿进门之前做个简单消杀。

相比于上半年,这次出门接单配送,我心里更踏实一些。因为不再需要自己随身带着水和食物出门了。现在商超、便利店都开门营业,吃喝完全没有问题,在这方面完全不用担心。快递小哥们每天也可以回家休息,有一个安定的住处,不需要再去小哥驿站将就了。

我本人现在身体状况良好,不过确实有不少朋友感染了。我北京的朋友里,有不少人感染了新冠病毒。最严重的连着发烧6天,还有一些朋友说嗓子里像有刀片。我在上海住的院子里,邻居朋友差不多有六七个感染,不过其中有两位已经康复了。

我自己前一段时间去了趟泰国,回国核酸的时候有过异常,但没有症状,我不确定我是不是已经感染过有了抗体。其实如果有感染后已经康复的朋友,身体条件允许的话,也是非常适合响应这个倡议的。因为相比于尚未感染的人,感染后康复,体内有抗体的朋友相对更安全些。

上半年我送药的视频火了之后,确实有朋友私信过我,想知道如何加入这个队伍。其实并不复杂,下载一个配送软件,准备好身份证、电话号码,按照提示注册就行。因为四五月份骑手紧缺,当时流程有所简化。六月,平台提出要求上传健康证明,我就去医院进行了体检补上了证明。现在,根据运力紧张程度,或许在申请流程上有些不同,但大致的要求应该差不多。

我觉得,帮助别人的前提条件是要先照顾好自己。所以,也提醒想要积极响应倡议的朋友,对自己的健康状况进行评估、做好防护措施,同时有一个对于自己感染后的应急预案。

我看到很多地方发布的倡议里也提出要求,要求是已接种新冠疫苗第三针,本人及同住人员7天内未出现发热、咽痛、抗原或核酸检测呈阳性等情况。并且,在工作时需严格佩戴好N95口罩。除了这些,还有就是准备好良好的心态,然后,准备出发吧。

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送药途中(受访者供图)

延伸阅读

深夜,我在北京送外卖

近日,北京一位网友拍到一家买菜站点,门前堆满了大大小小的包裹等待发送。这则视频引起很多转发与讨论:“最近上网订的菜为什么总送得很慢?”“北京现在好冷,辛苦了。”“大家都不容易,多一些理解和包容吧~”

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视频画面

总台记者找到视频中拍摄的这家送菜点,位于北京西城区平安里附近。受疫情影响,一方面市民网上采购量上涨,另一方面部分骑手因感染新冠不能到岗,加剧了配送压力。这里的一位骑手向总台记者讲述了他这段时间的工作经历。

“最近订单越来越多,一天要跑15小时”

今年34岁的韩庆仲是河北邯郸人,在北京从事外卖行业已经3年。这两周,他的工作模式发生了很大变化,他用三个“不”来形容:送不完的订单、吃不上的晚饭,还有接不完的催单电话。

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16日晚,买菜站点前堆满了待送的物品

16日这天的北京,室外最低温度已达零下12℃。清晨6点半,韩庆仲就骑着电动车上路了。这段时间,站点内外堆满了蔬菜的打包袋,韩庆仲的送单量激增。“网友拍得不夸张,现实就是这样。上午十一点和傍晚最忙,赶上了午餐和晚餐高峰。”以前,他平均每天能送80单,近期每天要送130多单,每单的重量也在不断上涨。

到了上午11点,顾客的催单电话渐渐多起来。

顾客:“师傅,能快点吗?我等很久了,做饭着急用菜。”

韩庆仲:“真是对不住,现在手里订单太多了,我尽快给您送,实在不好意思……”

韩庆仲告诉总台记者,他负责配送的片区是老城区,楼房大多没有安装电梯,老年人居多。因为疫情,老人们很少出来买菜,改由子女下单。韩庆仲经常拎着几十斤的蔬菜和日用品送货,在零度以下的天气,他的衣物不能穿太厚。

“穿多了活动不方便,最冷的就是露在外面的半个手掌,因为总要看手机上的导航,手指头都冻麻了。”平台要求骑手戴N95口罩,一天他能换三个,经常哈出来的气变成一串水珠从口罩里倒出来。

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寒风下的北京,一名骑手的脚腕被冻皴

韩庆仲说,现在点蔬菜水果和肉的人很多,让他有点头疼的订单是桶装水。

“米、面、油都送,大家需要什么,我们就送什么。原本外卖箱能放20单,这几天最多的也只能拿7、8单,每单都很重,重量上限是30公斤,有时抬着水上楼,腿都发软。”

面对恶劣的大风天气和接二连三病倒的同事,韩庆仲还是坚持每天送单。“多跑一单可以多赚点钱。再有就是周围住的都是老人,他们出去买东西不方便,这些菜是必需品,看到他们就想起我的爸妈,能帮一把是一把。”

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站点前,一位骑手的电动车上挂满了物品

午餐时,韩庆仲经常会在路边的面馆对付两口,赶忙又接着送单。“平均一天工作15个小时,晚上12点下班是常有的事。同事都倒下了,我现在还不能放弃,想着咬牙把这几天扛过来。”

前天晚上,韩庆仲在寒风中送完最后一单已经凌晨1点半。这一单是蔬菜和挂面,没想到快到时,一个男孩戴着口罩在门口等他。“谢谢小哥,辛苦了,早点回家吧。”韩庆仲心头一热,回到宿舍后,累得倒头就睡。

“现在做外卖员、快递员都不容易

能多一点点理解就好”

每天上班前,韩庆仲都会把健康信息和抗原结果上传到系统。站点也为他们准备了充足的酒精、口罩、日常用药等防疫物资,以及姜糖水等驱寒保暖物品。

这段时间,加班加点的韩庆仲赚得比之前的多了一些。“也没有像网传的那样一天赚好几千,这是辛苦钱,大家都不容易。”

韩庆仲说,自己送外卖以前是一名快递员,得知最近的快递配送也比较难,他经常给送快递的朋友打电话打气。“这段时间他们也经常送到后半夜,有事就问候一下,北漂不易,互相加加油。看着他们还有个能遮风挡雨的三轮车,心里挺羡慕的。”

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16日晚,一名骑手骑着装满物资的电动车,在同事协助下出发了

相比在送货时遭遇的严寒,韩庆仲这段时间很怕接到顾客的投诉。“这段时间和平时不一样,订单实在太多了,有时想快也快不起来。大家急,我们也急。只要能下单,我们就能送到,可能会晚一些。能多一点点理解就好。”

夜里12点,韩庆仲在寒风中送完最后一单回到宿舍,准备给自己煮点面条,距离上一餐,他已经快10个小时没吃饭了。他现在最大的心愿是再坚持坚持,等同事们病愈返岗,站点运营恢复正常后,能早点回家过年。“我们干的就是服务行业,老家还有孩子,我苦点没事,做好防护就是了,想让家人们能过得好。”

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韩庆仲在送货

韩庆仲所在的站点日常有30多位骑手,前些日子,部分同事因感染新冠不能到岗,站里最困难时只有8位骑手送货。

面对满地的物资,站长王庆忠一度陷入焦虑。他申请了“跨区支援”,从别的区抽调了部分同事共渡难关。“公司正在招募兼职,加大专项补贴,对疫情原因产生的超时等也将免责,再难也得想办法把订单送达。”

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深夜,王庆忠在堆满物资的站点内协调订单

目前,针对运力不足的情况,北京市已扩充外卖小哥“白名单”人员,同时将鼓励外卖企业通过增加佣金比例、设置跑单奖励等激励措施加大骑手招聘力度,并采取统筹不同区域人手配置、与餐饮等企业共享用工等多种方式尽快补充运力。

多个外卖平台也均表示,当前正通过招募新人、优化运力调度、跨区调配运力等方式,持续提升区域骑手运力储备。

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